БЕЛА ТЕЛО ВРАТА за CHERY A1 KIMO S12

1 S12-8402010-DY аспиратор на моторот
2 S12-8402040-DY SHINGE ASSY-МОТОР АСУПКА RH
3 S12-6106040-DY SHINGE ASSY LWR-ВРАТА FR RH
4 S12-6106020-DY SHINGE ASSY ГОРЕ-ВРАТА FR RH
5 S12-6101020-DY DOOR ASSY RH FR
6 S12-6206020-DY SHINGE ASSY ГОРЕ-ВРАТА RR RH
7 S12-6206040-DY шарка ASSY LWR-ВРАТА RR RH
8 S12-6201020-DY DOOR ASSY RH RR
9 S12-6300010-DY ЗАДНА ВРАТА ASSY
10 S12-6306010-DY HINGE ASSY -задна врата
11 S12-6201010-DY DOOR ASSY-RR LH
12 S12-6206010-DY SHINGE ASSY ГОРЕ-ВРАТА RR LH
13 S12-6206030-DY шарка ASSY LWR-ВРАТА RR LH
14 S12-6101010-DY DOOR ASSY FR LH
15 S12-6106010-DY SHINGE ASSY ГОРЕ-ВРАТА СО LH
16 S12-6106030-DY SHINGE ASSY LWR-ВРАТА СО LH
17 S12-8402030-DY SHINGE ASSY-МОТОР КАПУЛА LH

Вратата на автомобилот треба да им обезбеди на возачот и патниците пристап до возилото, да ги изолира пречки надвор од возилото, да го намали страничниот удар до одреден степен и да ги заштити патниците.Убавината на автомобилот е поврзана и со обликот на вратата.Квалитетот на вратата главно се рефлектира во перформансите против судир на вратата, перформансите на запечатување на вратата, практичноста за отворање и затворање на вратата и, се разбира, други показатели за функциите на употреба.Перформансите против судир се особено важни бидејќи кога возилото има страничен удар, растојанието од тампонот е многу кратко и лесно е да се повреди персоналот во возилото.

Ќе има најмалку две греди против судир во добра врата, а тежината на гредата против судир е потешка, односно добрата врата става поголем акцент на неа.Но, не може да се каже дека колку е потешка вратата, толку подобро.Ако може да се гарантираат безбедносните перформанси на сегашните нови автомобили, дизајнерите ќе се обидат максимално да ја намалат тежината на возилата, вклучително и вратите (како што се користење на нови материјали) за да се намали потрошувачката на енергија.Според бројот на вратите, автомобилите можат да се поделат на коли со две врати, три врати, четири врати и пет врати.Повеќето автомобили што се користат за службени цели се со четири врати, автомобилите што се користат за семејни цели имаат четири врати, три врати и пет врати (задната врата е од типот на лифт), додека спортските автомобили се претежно со две врати.

класификација
Вратите можат да се поделат на следниве типови според начинот на отворање:
Отворена врата: дури и кога автомобилот вози, сè уште може да се затвори со притисокот на протокот на воздух, што е релативно безбедно и погодно за возачот да набљудува наназад при возење наназад, па затоа е широко користен.
Вратата што се отвора назад: кога автомобилот вози, ако не е добро затворен, може да се измие од идниот проток на воздух, па затоа помалку се користи.Генерално се користи само за подобрување на удобноста при качување и симнување и за задоволување на потребите на бонтон за добредојде.
Врата на автомобилот
Врата на автомобилот
Хоризонтална мобилна врата: нејзината предност е што може да се отвори целосно кога растојанието помеѓу страничниот ѕид на каросеријата на возилото и пречката е мало.
Подигнете ја вратата: широко се користи како задна врата на автомобили и лесни автобуси, како и ниски автомобили.
Преклопна врата: широко се користи во големи и средни автобуси.
Интегрална врата: внатрешните и надворешните плочи се формираат со печат на целата челична плоча и обвиткување на рабовите.Почетните трошоци за инвестирање во мувла за овој производствен метод се големи, но соодветните инспекциски тела може соодветно да се намалат, а стапката на искористеност на материјалите е мала.
Поделена врата: таа е заварена од склопот на рамката на вратата и склопот на внатрешната и надворешната плоча на вратата.Склопот на рамката на вратата може да се произведува со тркалање, со ниска цена, висока продуктивност и ниска вкупна соодветна цена на мувла, но цената на подоцнежната проверка на тела е висока и сигурноста на процесот е слаба.
Целокупната разлика во трошоците помеѓу интегралната врата и поделената врата не е многу голема.Соодветната структурална форма главно се одредува според релевантните барања за моделирање.Поради високите барања за моделирање на автомобили и ефикасност на производството, целокупната структура на вратата има тенденција да се подели.